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2.599,00 € (IVA incl. Portes no incl.)

Enduro 27,5C.

Los aros tienen un gran impacto en el rendimiento de la bicicleta. Hasta ahora nada nuevo. Sin embargo, el impacto en Enduro es especialmente alto. En contraste con el XC, las demandas aquí son muy versátiles y literalmente "exigentes". Reducir el principio de construcción al de un aro de XC y simplemente adaptar las dimensiones no desarrolla el verdadero potencial. Una llanta de XC es relativamente rígida y por lo tanto apenas es capaz de ceder en impactos duros y saltos, lo que lleva a averías y roturas cuando se sobrecarga. Sin embargo, están idealmente creadas para uso en XC.

Por lo tanto, nuestros aros de Enduro son relativamente planos (solamente 20 mm de profundidad) y capaces de rendir lo cual los protege de romperse. En las curvas rápidas, los aros son muy retorcidos de todas formas, lo que puede conducir incluso al colapso de tales perfiles abiertos en casos extremos. Hemos solucionado el problema con la ayuda de una doble pared adicional. De esta manera nuestros aros son capaces de rendir verticalmente pero al mismo tiempo también torsionalmente rígidos. 

Los ganchos y más bien las paredes de los aros son considerablemente más gruesas que las de un aro de XC y con ello extremadamente resistentes.

Igual que todos nuestros aros, los de Enduro incorporan también nuestra tecnología SRT. Con un gran trabajo manual, cada orificio de los radios es moldeado individualmente y se moldean mediante pernos en la laminación en lugar de perforaciones posteriores después del secado y, por lo tanto, cortando fibras. Con nosotros en los orificios de los radios se incluyen capas de refuerzo adicionales, lo que da como resultado una estructura capaz de soportar fuerzas de tracción de hasta media tonelada - para cada agujero de radios: más del doble de lo típico.

Un continuo filamento de carbono está funcionando dentro de los ganchos de nuestros aros con los prepregs de carbono que envuelven los ganchos y los filamentos de fibra carbono internos. Sin duda no hay mejor manera de trabajar con el material.
¿Por qué usamos filamentos entrelazados en lugar de UD? Los laminados UD tienen una menor resistencia a la rotura interlaminar. Tras impactos o deformaciones fuertes pueden separarse las distintas capas lo que puede conducir al fallo. Los materiales entrelazados son capaces de hacer frente a este problema mucho mejor. No seguimos la tendencia UD debido a estas razones técnicas.

La anchura interior de 36 mm permite que la cubierta se abra y gane en anchura, lo que mejora su amortiguación así como su capacidad para adaptarse a la superficie. Se gana en el nivel de agarre. Gracias al ancho adicional, la cubierta flexiona mucho menos lateralmente; La conducción y los cambios de dirección son más fáciles de realizar y también más precisos. 

Gracias al aro ligero, la masa no suspendida disminuye lo que además añade agarre.

 

Agujeros de los radios laminados.

En lugar de simplemente perforar los agujeros de los radios de nuestros aros, adpotamos un enfoque diferente: cada uno de los agujeros de los radios es artesanalmente fabricado a mano y se refuerza con parches de refuerzo colocados estratégicamente.

La ventaja es obvia: dónde está siendo perforado el carbono, uno inevitablemente también corta a través de fibras. Sin embargo, un flujo continuo de fibra es esencial para que el material reproduzca sus ventajas como la alta resistencia a la tensión, aún más indispensable para los agujeros de los cabecillas que están expuestos a tensiones elevadas de los radios. Los asientos de las cabecillas de los radios específicamente hechos a mano permiten una orientación óptima de las cabecillas y, al mismo tiempo distribuyen las fuerzas que se producen de manera uniforme en la base del aro.

Las pruebas independientes en un laboratorio de universidad han confirmado el rendimiento de este enfoque de tiempo y mano de obra intensiva: el aro es capaz de resistir fuerzas de tracción de más de 5000 N - alrededor de dos veces más que el mejor competidor y más de lo que cualquier buje o radio sería capaz de soportar. Como resultado nuestras llantas no tienen ningún límite de tensión de los radios!

Nosotros mismos estamos construyendo nuestras ruedas con capacidad para soportar una tensión en los radios de hasta 140 kg: el aval para que ústed tenga un duradero placer con sus ruedas. Cuanto mayor es la tensión de los radios, menor será la posibilidad para un radio de ser descargado en una sobrecarga de las ruedas (por ejemplo, a partir de una compresión tal como un osbtáculo, bache o algo similar). De esta manera usted es capaz de montar con sus ruedas de manera perfecta más tiempo. Como ventaja adicional también hay un pequeño incremento de la rigidez registrada.

¡Un esfuerzo que vale la pena! 

 

Bujes Extralite Hyper/ CeramicSpeed Ceramic option.

Nuestros juegos de ruedas Ultra invariablmente dependen de los bujes de alto rendimiento Extralite. Los lígeros bujes italianos son unos de los más ligeros del mercado. Una inteligente y compleja estructura por medio de análisis FEM es garantía de una alta durabilidad, así como características razonables tales como un juego de rodamientos ajustables los hacen idóneos para el uso diario.

Como novedad para 2017 opcionalmente ofrecemos nuestras ruedas Ultra con rodamientos Cerámicos hibridos. Como no nos conformamos con el segundo mejor, sólo ofrecemos la más alta calidad de los rodamientos CeramicSpeed. Los especialistas daneses son reconocidos como los nonplusultra durante años y han conseguido victorias en su palmarés en cada una de las carreras celebradas a nivel mundial.

 

Fabricado a mano.

Todos nuestros juegos de ruedas están fabricados individualmente a mano en nuestra empresa en Creußen, Bayern, con las tolerancias más estrictas y con muy alta tensión en los radios. Nos abstenemos de utilizar máquinas de construcción de ruedas e invariablemente confiamos en la artesanía de mecánicos especialmente cualificados. La gran experiencia con materiales de calidad superior permite un nivel de alta calidad constante, la ajustada tolerancia en el flanco lateral y el flanco radial da un resultado perfecto y con ello maximiza el deleite con las ruedas.

 

Especificaciones - Enduro 27,5C:

  • Peso: 1540 g/set (+/- 5 %).
  • Aros: AX EN 27,5C.
  • Material de los aros: completamente de Carbono.
  • Tipo de neumático: cubierta, tubeless.
  • Tipo de frenos: frenos de disco.
  • Profundidad del aro: 20 mm.
  • Anchura del aro: 47 mm.
  • Anchura interior: 36 mm.
  • Bujes:  DT Swiss 240S.
  • Núcleo: Shimano, Sram XD.
  • Estándar eje delantero: QR, 15mm thru-axle, 20mm thru-axle, Lefty.
  • Estándar eje trasero: QR, 142x12 thru-axle.
  • Radios: DT Swiss Aerolite, color negro.
  • Cabecillas de los radios: externas.
  • Tensión de los radios: 140 kgf.
  • Número de radios: 32 delante y 32 detrás.
  • Acabado: 3K.
  • Color de las pegatinas: blanco.
  • Tipo de uso: MTB Enduro.
  • Peso máximo ciclista: 100 kg.

 *Consultar disponibilidad y plazo de entrega.