Cubierta gravel Silca Protocol RCG1

Cuando el objetivo es la velocidad fuera del asfalto, el Protocol RCG-1 es la opción ideal. Es el primer neumático de gravel desarrollado teniendo en cuenta, desde el principio, las medidas modernas; el RCG-1 es la opción más rápida disponible para las competiciones más importantes. Combina la velocidad de rodadura de un modelo slick para terreno compacto con la capacidad de absorción y el gran volumen de un neumático de competición de XC.

Compuesto Pulsar

Un compuesto de competición de alto rendimiento a base de caucho y sílice, diseñado para equilibrar la eficiencia de rodadura, el agarre y la durabilidad, en lugar de sacrificar una característica en favor de otra.

Carcasa de competición

Una arquitectura de carcasa desarrollada teniendo en cuenta las presiones de inflado actuales, lo que permite al neumático mantener su forma y nivel de rendimiento con las presiones que se usane en las llantas anchas actuales.

CarbonBead BeadLock

Tecnología de fibra de carbono en el talón que garantiza la estabilidad dimensional del neumático durante toda su vida útil, asegurando que la anchura medida en la instalación se mantenga constante.

Ghost Shield

Nuestra carcasa exclusiva de 120 TPI con un ángulo de capas específico ofrece protección contra pinchazos en neumáticos de mayor volumen, sin necesidad de capas de refuerzo adicionales.Recomendamos utilizar el neumático de mayor volumen que tu bicicleta admita de forma segura.

Tubeless Ready

Diseñado específicamente para sistemas tubeless modernos —desde el propio talón hacia el exterior—, garantizando que el líquido sellante, las válvulas y las presiones más bajas funcionen tal y como fueron concebidos.

• Disponible en 45mm, 50mm, 55mm
• Pesos: 460g en 45mm, 510g en 50mm, 535g en 55mm
• 120 TPI
• Protección GhostShield
• El compuesto Pulsar más rápido.
• Anchura en una llanta 25mm tras 24 horas de su montaje.

• Diseñado para las carreras de gravel más rápidas, como Mundiales de Gravel, SBT, etc.

• Banda de rodadura central de perfil bajo para menor resistencia a la rodadura.

• Tacos laterales para un mayor agarre en condiciones de terreno suelto.

• Carcasa de competición para una velocidad máxima.